Pareto Mobilite

Türkiye’de ilk ve tek yerli e-scooter’ını üreten İstanbul merkezli ROQU Mobility, ileri mikro mobilite çözümlerini sunmayı hedefleyen bir teknoloji firması olarak karşımıza çıkıyor. Markanın hikayesini şirketin kurucu ortağı ve CEO’su Buğra Çil’den dinledik.  

Yerli e-scooter ROQU Türkiye pazarında

<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;" type="newsletter">"Atıksız ve ekolojik yaşam üzerine her şey" motto'suyla yola çıkan <a fr-original-style="" href="https://apos.to/n/greenvibes" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Greenvibes</a>, iklim krizi, sürdürülebilirlik ve çevre konularındaki gelişmeleri ve incelemeleri e-posta kutunuza getiriyor.</h3><hr fr-original-style="" style="height: 0px; overflow: visible; border-bottom: none; clear: both; user-select: none; break-after: page; box-sizing: border-box;">Elektrikli Scooter'lar Çevre Dostu mu?Elektrikli scooter'ların gün geçtikçe popülerliği artıyor. Pandeminin de etkisiyle toplu taşıma kullanmaktan huzursuz olan ama araç kullanmayı tercih etmeyenler, mikro mobilite için elektrikli scooter'ları kullanmaya başladı.Elektrikle çalışıyor olması, kolay ulaşılabilirliği, kullanım anında emisyona neden olmaması birçok kişi için diğer ulaşım modlarından daha çevre-dostu olarak algılanmasına neden oluyor. Hatta, Türkiye'de çok böyle anlatılmasa da yurtdışında, özellikle Avrupa'da, sürdürülebilir ve çevre için daha iyi iddiası ile pazarlanıyor.Peki, e-scooter'ların çevre için gerçek etkisi ne? Çevresel ayak izlerine haliyle sebep olan bu araçlar bir yandan çok kısa bir yaşam ömrüne sahip, bunlar da sanıldığı kadar yeşil olmadığının işareti gibi görülebilir.E-scooter'lar gerçekten ne kadar çevre dostu?E-scooter'lar yeni yeni popülerlik kazansa da aslında ilk seri üretimleri 1990'lara dayanıyor. Scooter'ların elektriksizleri ise çok çok daha eski. Günümüzde bu kadar popülerleşmesinin ise iki ana sebebi var. Biri, pandemi döneminde insanların yalnız vegeegene daha a zararlı seyahat etmeyi daha çok tercih etmesi, diğeri ise fosil yakıtla hareket eden araçlara göre çok daha çevreci olarak pazarlanması. Örneğin, <a fr-original-style="" href="https://link.aposto.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0by5jb20vY2xpY2s/c291cmNlPXdlYiZwdWJsaXNoZXI9NWZlYWYyNWU4ZjEzY2UwMDA2NjlhNzU3Jm5ld3NsZXR0ZXI9NWZlYjY4N2E4ZjEzY2UwMDA2NmE2MjQwJmlzc3VlPTYyNjY3ZDc5MjgxZjQ0MDAwNzA2YjFlNCZzdWJzY3JpYmVyPXVuZGVmaW5lZCZzdG9yeT02MjY2N2Q4NWE5NzkwYjAwMDZjODdiNDEmYXV0aG9yPW51bGwmdXJsPWh0dHBzJTI1M0ElMjUyRiUyNTJGd3d3LmJpcmQuY28lMjUyRg==" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Bird</a> ve <a fr-original-style="" href="https://link.aposto.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0by5jb20vY2xpY2s/c291cmNlPXdlYiZwdWJsaXNoZXI9NWZlYWYyNWU4ZjEzY2UwMDA2NjlhNzU3Jm5ld3NsZXR0ZXI9NWZlYjY4N2E4ZjEzY2UwMDA2NmE2MjQwJmlzc3VlPTYyNjY3ZDc5MjgxZjQ0MDAwNzA2YjFlNCZzdWJzY3JpYmVyPXVuZGVmaW5lZCZzdG9yeT02MjY2N2Q4NWE5NzkwYjAwMDZjODdiNDEmYXV0aG9yPW51bGwmdXJsPWh0dHBzJTI1M0ElMjUyRiUyNTJGd3d3LmxpLm1lJTI1MkZlbGVjdHJpYy1zY29vdGVy" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Lime</a> gibi öncü şirketler, e-scooter kullanmanın en büyük faydası olarak çevresel sürdürülebilirliği her zaman vurguluyorlar. Bunu erişilebilirlik ve rahatlık da eklendiğinde kent içi ulaşımda kazanan belli oluyor gibi. &nbsp;Yine de, elektrikli mikro mobilite araçlarının pillerinin üretimindeki çevresel etkilere ek olarak şarj edilmesinde de fosil yakıttan elde edilen enerjinin kullanıldığını göz ardı etmemek gerekir. &nbsp;Bu nedenle artıları ve eksileriyle değerlendirip seçimi size bırakmak en iyisi.E-scooter'ların iyi yanlarıE-scooter emisyonlarını geleneksel otomobil emisyonlarıyla karşılaştırdığımızda, scooter'lar kesinlikle daha sürdürülebilir bir seçenek olarak öne çıkıyor. Avrupa'da otomobiller tüm CO2 emisyonlarının <a fr-original-style="" href="https://link.aposto.com/click?uri=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" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">% 60'ından fazlasından</a> sorumlu. bu da sürekli artan sera gazı emisyonlarımıza ve buna bağlı olarak iklim değişikliğine daha fazla katkıda bulunmak anlamına geliyor. Öte yandan e-scooter kullanmak, bu süreçte çok fazla karbon emisyonuna ve artan hava kirliliğine katkıda bulunmak zorunda kalmadan kişisel ulaşımın rahatlığından yararlanmamıza yardımcı olabiliyor.Bunun da ötesinde, e scooter'lar hafifler, uygun fiyatlılar, kullanımı ve muhafaza etmesi kolay ve ehliyet için zaman ve para harcamak zorunda kalmıyorsunuzYani seçiminiz bir araba veya elektrikli bir scooter arasındaysa, scooter'ı seçmek hiç akılsızca değil. Öte yandan, bir e-scooter ile toplu taşıma veya klasik bir bisiklet arasında seçim yapıyorsanız, bu araçların olumsuz çevresel etkilerini göz ardı etmek çok daha zor hale geliyor…E-scooter'ların kötü yanlarıE-scooter'ların hareket anında fosil yakıt yakmadan hareket etmesi ve daha az karbon salımına sebep olması ne yazık ki onları tamamen çevre dostu yapmıyor.E-scooter'ların karbon emisyonlarıNorth Carolina Eyalet Üniversitesi tarafından yapılan bir <a fr-original-style="" href="https://link.aposto.com/click?uri=aHR0cHM6Ly9saW5rLmFwb3N0by5jb20vY2xpY2s/c291cmNlPXdlYiZwdWJsaXNoZXI9NWZlYWYyNWU4ZjEzY2UwMDA2NjlhNzU3Jm5ld3NsZXR0ZXI9NWZlYjY4N2E4ZjEzY2UwMDA2NmE2MjQwJmlzc3VlPTYyNjY3ZDc5MjgxZjQ0MDAwNzA2YjFlNCZzdWJzY3JpYmVyPXVuZGVmaW5lZCZzdG9yeT02MjY2N2Q4NWE5NzkwYjAwMDZjODdiNDEmYXV0aG9yPW51bGwmdXJsPWh0dHBzJTI1M0ElMjUyRiUyNTJGaW9wc2NpZW5jZS5pb3Aub3JnJTI1MkZhcnRpY2xlJTI1MkYxMC4xMDg4JTI1MkYxNzQ4LTkzMjYlMjUyRmFiMmRhOA==" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">araştırmaya</a> göre tek bir elektrikli scooter, tüm yaşam döngüsü boyunca km başına yaklaşık 202 g CO2 yayıyormuş. Bu, elektrikli bir otomobilin ürettiği karbon salımından daha yüksek. Bu karbon emisyonlarının yarısından fazlası, kullanım sırasında değil, üretim sürecinden kaynaklanıyor. Üretim süreçleri ise, tüm bileşenlerin üretimini, pillerin üretimini ve fabrikadan tüketiciye nakliyeyi içeriyor.E-scooter'ların büyük çoğunluğunun Çin'de üretildiğini düşününce, tek başına ulaşımın ağır bir çevresel ayak izi bırakması kaçınılmaz gibi.E-Scooter'ların şarj edilmesiİkinci en büyük sorun şarjla ilgili. Aynı çalışma, e-scooter sera emisyonlarının yaklaşık %43'ünün yalnızca şarj etmekten geldiğini ortaya koyuyor.Bu rakamların çoğunlukla kentlerde bulunan kullan-bırak tipi scooter'lara atıfta bulunduğunu unutmamak gerek. Bu scooter'lar çok daha kısa bir ömre sahip olma eğiliminde ve pillerinin teknolojisi nedeniyle kullanım döngülerinin sonuna doğru daha fazla şarj edilmesini gerektiriyor. Üstelik bu tür e-scooter'ların şarj edilmek üzere toplanması gerekiyor, bu da işin içine onları toplayıp şarj edecek araçların emisyonunu katarak ulaşım emisyonlarına daha fazla katkıda bulmasına neden oluyor.Kişisel kullanım için satın alınan scooter'larda ise emisyonların büyük çoğunluğu üretim süreçlerinden geliyor, özellikle de pillerinin üretiminden.<p contenteditable="false" fr-original-class="custom-button-wrapper fr-deletable" fr-original-style="text-align:center" style="text-align: center; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><a bgcolor="#effe75" color="#090909" contenteditable="false" fr-original-class="custom-button-link" fr-original-style="background-color:#effe75 !important;color:#090909 !important" href="https://apos.to/s/62667d85a9790b0006c87b41" rel="noreferrer" style="background-color: rgb(239, 254, 117) !important; color: rgb(9, 9, 9) !important; text-decoration: none; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Devamını oku</a><p contenteditable="false" fr-original-class="custom-button-wrapper fr-deletable" fr-original-style="text-align:center" style="text-align: center; margin-top: 0px; margin-bottom: 1em; box-sizing: border-box;"><a bgcolor="#effe75" color="#090909" contenteditable="false" fr-original-class="custom-button-link" fr-original-style="background-color:#effe75 !important;color:#090909 !important" href="https://apos.to/n/greenvibes" rel="noreferrer" style="background-color: transparent; color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; outline: none; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Abone ol</a>

Editörün Seçkisi

Yazar: <a fr-original-style="" href="https://www.linkedin.com/in/inci-su-aslan-1a270820b/" rel="noopener noreferrer" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: currentcolor none medium; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">İnci Su Aslan</a>Birçoğumuz gündelik hayatımızda mikro mobilite kategorisindeki kiralık elektrikli scooterları kullanıyoruz. Bu scooterların kullanıcı sayısı arttığı gibi araç çeşitliliği de artmaya devam ediyor. Yolda giderken herhangi bir ağaca veya direğe bağlı olarak sıkça rastlayabileceğiniz bu elektrikli scooterlar, saatte 25-30 km’ye kadar hız yapabiliyor. Farklı firmalara ait scooterların ücretlendirme sistemleri de süre-mesafe hesaplamalarına göre yapılarak hemen hemen birbirleriyle benzerlik gösteriyor.Kiralama işlemini scooterların bağlı olduğu mobil uygulamalar üzerinden kolaylıkla yaptıktan sonra elektrikli scooterımızı harita üzerinde belirlenmiş alanlarda istediğimiz yere sürüp istediğimiz yerde bırakabiliyoruz. Bu elektrikli <a fr-original-style="" href="https://www.gelecekburada.net/elektrikli-scooterlar-sandigimiz-kadar-masum-degil/" rel="noreferrer noopener" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: currentcolor none medium; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">scooterların</a> hayatımızı kolaylaştırmasıyla &nbsp;kullanıcı sayısında artış yaşanıyor. Bunun sonucunda e-scooter pazarı büyüyor ve bir yandan da piyasadaki rekabet artıyor. <a fr-original-style="" href="https://www.marti.tech" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: currentcolor none medium; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Martı</a>, <a fr-original-style="" href="https://hoplagit.com" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: currentcolor none medium; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">HOP!</a>,<a fr-original-style="" href="https://www.binbin.tech" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: currentcolor none medium; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">&nbsp;BinBin</a>, <a fr-original-style="" href="https://fenix.life/index-tr.html" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: currentcolor none medium; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Fenix</a>, <a fr-original-style="" href="https://kediscooters.com" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: currentcolor none medium; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">Kedi</a>… derken birbirinden daha da iyi olmaya çalışan ve kendini sürekli yenileyen firmalar görmeye devam ediyoruz. Sadece elektrikli scooterlar da değil artık mikro mobilite piyasasına elektrikli arabalar ve motorlar da dahil olmaya başlıyor.<figure fr-original-style="" style="margin: 0px 0px 1em; box-sizing: border-box;"><img src="https://images.aposto.com/2021/11/0/1639902238886.jpeg" alt="" style="width: 100%; max-width: 550px; vertical-align: middle; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.79" fr-original-style="width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable" width="550"><figcaption fr-original-style="" style="font-style: italic; box-sizing: border-box;">Farklı firmalara ait kiralık e-scooterlar</figcaption></figure><h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Rekabet nasıl başladı ve ne gibi adımlar izliyor?</h3>Bu rekabet, 2019-2020 yılları itibariyle popülerliğini arttıran ve Türkiye’deki ilk kiralık elektrikli scooter girişimi olan Martı’nın yükselişi sonucu Martı’ya benzer başka firmaların da ortaya çıkmasıyla başlıyor. Bu firmalar birbirlerinden geri kalmamak ve halkın tercihlerini kendi üzerlerine çekmek amacıyla aşağıda konuşacağımız yeni finansal, alansal ve teknik stratejiler geliştiriyor veya birbirlerine benzer uygulamalara geçiş yapıyor.<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Alansal Rekabet</h3>Kullanıcılar için kullandıkları elektrikli scooterın gidebileceği mesafe ve giriş yapabileceği alanlar çok önemli oluyor. Genelde mobil uygulamalarında e-scooterları alıp-bırakabileceğiniz bu alanlar, harita üzerinde gösteriliyor. Çoğu uygulamada özel mülk veya kurumsal alanlara giriş yapılamaması da bu noktada dikkat çekiyor. Buna bir örnek olarak Martı bizlere halihazırda hızlı ve kolay ulaşım seçeneğini özel mülk alanları ve kurum dışı alanlarda sunarken BinBin, ulaşım alanını üniversite ve havaalanlarına genişleterek kendini diğer girişimlerden ve öncelikle Martı’dan ayırıyor.&nbsp;Bu bağlamda bir A firması B firmasının ulaşabildiği alanı geçtiğinde tercih edilme oranı da dolayısıyla artıyor. Ek olarak sadece üniversite alanlarında hizmet vermeyi amaçlayan veya çevreci bir politika sürdürmek amacıyla daha sınırlı bölgelerde hizmet vererek uzun yolculuklar yapılmasını önlemeyi amaçlayan firmalar da bulunuyor.&nbsp;<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Fiyatlandırma Rekabeti</h3>Daha önce de bahsettiğimiz üzere artık çoğu bölgede çok çeşitli elektrikli scooter seçeneği olması sebebiyle halk fiyatta daha avantajlı olandan yana karar kılıyor. Bir firma 10 dakikalık bir sürüş için 10 TL ücret talep ederken bir diğer platform ise sadece 5,5 TL talep edebiliyor. Bu farkın sebebi ise açılış ücretlerinin ve dakika başına alınan ücretin değişkenlik göstermesi oluyor. &nbsp;Kısa yolculuk yapan kullanıcılar düşük fiyatlı açılış ücreti fakat daha yüksek fiyatlı dakika başı ücreti tercih ederken uzun yolculuk yapacak olan müşteriler tam tersini seçiyor. Bazı firmalar e-scooterları bıraktığınız bölgelere göre veya başka etkenlere göre indirim kampanyaları da uygulayabiliyor.<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Rezerve Etme ve Vale Hizmeti</h3>Bulunduğunuz bölgede sınırlı sayıda e-scooter varsa ve bulmakta zorlanıyorsanız çoğu firma size scooterınızı rezerve etme özelliğini sunuyor. Harita üzerinde kendinize yakın bulduğunuz bir scooterı belli bir ücret karşılığında rezerve ederek oraya ulaşana kadar bir başkasının scooterı almasını engelleyebiliyorsunuz.&nbsp;<img src="https://images.aposto.com/2021/11/0/1639902286034.jpeg" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.54" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable" width="550">Ayrıca Etku firmasına ait e-scooterlarda vale hizmeti de bulunmaktaydı. Bulunduğunuz yere yakın bir scooter olmadığı takdirde belli bir ücret karşılığında Etku görevlileri sizlere scooter getiriyordu. Ne yazık ki Etku elektrikli scooter pazarından çıkma kararı aldı.<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Sadece E-SCOOTER DEĞİL Mİ?</h3>Bu firmalar artık sadece elektrikli scooterla kalmıyor. Girişte de bahsettiğimiz üzere mikromobilite sektörüne artık elektrikli arabalar ve motorlar da dahil olmaya başlıyor. Martı girişimi yola e-scooterlarla çıkmış olsa da geçtiğimiz sene Martı motor girişimini başlatarak çeşitliliği arttırmış bulunuyor. Martı motorlar da Martı e-scooterları ile aynı sistemle çalışan araçlar oluyor.&nbsp;E-scooterlarda 18 yaş altı kullanım sınırlaması dışında benzer herhangi başka bir sınırlama bulunmuyordu fakat Martı Motor’u ayıran en önemli iki özelliği; size ait bir sürücü belgesi &nbsp;veya motor lisansı talep etmesi ve motorun çanta kısmında yer alan kaskı takma zorunluluğu oluyor. Ayrıca köprü ve otoyollarda e-scooterlarda olduğu gibi Martı Motor da kullanılamıyor. Martı Motor’un belki de en güzel özelliği tamamen elektrikle çalışması olabilir. Sürdürülebilir bir dünya hayalimizde, bu tarz tercihler büyük bir önem taşıyor.<h3 fr-original-style="" style="margin: 0px; color: rgba(0, 0, 0, 0.85); font-weight: 500; padding: 0px; box-sizing: border-box;">Geleneksel &amp; Modern&nbsp;</h3>Klasik içten yanmalı motorlara kıyasla elektrikli motor kullanımı tabii ki karbondioksit kullanımında belirli bir fark yaratıyor ancak yine de <a fr-original-style="" href="https://www.gelecekburada.net/elektrikli-scooterlar-sandigimiz-kadar-masum-degil/" style="color: rgb(9, 9, 9); text-decoration: none; background-color: transparent; outline: currentcolor none medium; cursor: pointer; transition: color 0.3s ease 0s; touch-action: manipulation; user-select: auto; box-sizing: border-box;" target="_blank">elektrikli araç kullanımının o kadar da masum olmadığına dair görüşler</a> bulunuyor. Bu görüşler elektrikli scooter vb. araçları kullanan bireylerin aslında günlük hayatında otomobil gibi klasik içten yanmalı motorlu araçlar yerine bisiklet gibi zararsız araçları kullandıklarını savunuyor.Yani, aslında sürdürülebilirlik vaadiyle hayatımıza giren elektrikli mikro araçların, yanlış kitleyi hedefleyerek bisiklet kullanıcılarını azalttığı düşünülüyor.&nbsp;Martı'nın yeni girişimi ise birçok ülkede yaygınlaşmakta olan ancak henüz ülkemizde göremediğimiz kompakt araçlar olacak. Firma, Martı Elektrikli Otomobilleri yakında yollarda göreceğimizi açıkladı. Martı’nın kurucusu Oğuz Alper Öktem yaptığı açıklamada Mini Martı Otomobillerinin yakında İstanbul’da faaliyete başlayacağını belirtiyor. Amaçlanan sistem aslında e-scooter ve Martı Motor’a benziyor. Kurulacak istasyonlardan elektrikli otomobiller alınabiliyor ve istenilen herhangi bir istasyona bırakılabiliyor.&nbsp;E-scooter ve motorların sahip olmadığı ama bu otomobillerin sahip olduğu bir özellik de iki kıta arası köprüden geçiş sağlayabilmesi oluyor. Ayrıca elektrikli mini araçların İstanbul trafiğindeki büyük araç yoğunluğunu azaltabilecek olması en büyük avantajlarından birisi. Bu sisteme ne zaman geçiş yapılacağı henüz duyurulmadı fakat proje şu an yürütülüyor ve gerekli güvenlik önlemleri üzerinde çalışılıyor. Proje faaliyete geçtiğinde istenilen verim elde edilebilirse diğer büyük şehirlerde ve daha sonra da tüm Türkiye’de faaliyete geçmesi hedefleniyor.<img src="https://images.aposto.com/2021/11/0/1639904066513.png" style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px; border-style: none; position: relative; cursor: pointer; padding: 0px 1px; box-sizing: border-box;" ratio="1.77" fr-original-style="display: block; vertical-align: top; margin: 5px auto; text-align: center; width: 100%; max-width: 550px;" fr-original-class="fr-draggable" width="550">Martı firmasının bu iki yeni girişimi rekabette fark yarattığı nokta diyebiliriz. E-scooter pazarı her ne kadar rekabetli olsa da araya giren yeni sistemler ve bunların hepsinin tek bir mobil uygulamada birleşmesi toplumun ilgisini daha çok çekebilir gibi görünüyor. Tabii faaliyete geçecek bu sistemlerin fiyatlandırma ve ulaşılabilirlik faktörlerinin de çok önemli olduğunu unutmamak gerekiyor. Mikro mobilite sektöründe oyuncular arttığı gibi teknikler de artıyor. Gençler başta olmak üzere toplum tercihlerini şekillendirecek bu tekniklerin kendini geliştirmesiyle hem daha çevreci hem de daha verimli bir yaşam kurma hedefiyle ilerleniyor.

mikro mobilite ile ilgili hikayeler